諸城市義和車橋有限公司在山東諸城和湖南長沙建有五個廠區(qū)11個專業(yè)分廠。專業(yè)生產各種輕型、中型、重型汽車車橋總成、乘用車橋總成、獨立懸掛橋總成、U型螺栓及聯合收割機底盤總成、二驅、四驅拖拉機橋前軸、專用車底盤等產品。連續(xù)十四年被評為“中國機械500強”企業(yè)(136位)，系中國汽車零部件百強企業(yè)、中國車橋行業(yè)“龍頭企業(yè)”、山東省機械工業(yè)百強企業(yè)、山東省高新技術企業(yè)、山東省省級企業(yè)技術中心。

      

                                                 能拆能卸就是好?康邁免維護型前橋還有更簡單的方法

      2017年公司投資從美國密西根科技公司（MSC公司）購買車輪六分力測試系統(tǒng)，搭載車輛收集采集路譜信息。聯合上海理工大學根據路譜采集信息對產品進行優(yōu)化分析。 
       我們公司與福田戴姆勒聯合開發(fā)了GTL車型6.5噸康邁油潤滑輪轂單元前橋，實現50萬公里軸承免維護。輪轂軸承單元鼓式前橋也已經批量應用。目前公司正規(guī)劃輪轂單元的自動生產線，準備在高端中重卡及輕卡車橋上進行推廣應用。

       

            您是否知道汽車車橋制動鼓產品材質質量分析？

        自2015年開始，通過與德國車橋行業(yè)專家的合作，在制動鼓的材料配方和生產工藝上進行優(yōu)化改進，采用新技術生產制造義和標準的制動鼓，改善了產品質量，有效杜絕制動鼓開裂的市場故障。
        制動鼓通過在德國TMD公司的熱疲勞試驗，未發(fā)生失效。在福田戴姆勒重卡批量切換后，通過持續(xù)跟蹤市場售后情況新狀態(tài)的制動鼓市場表現良好未有制動開裂和異常磨損的失效件退回。
       按標準110次120Km/h強制動至停車試驗后制動鼓表面外觀，表面出現正常的細小熱疲勞裂紋，制動鼓未開裂。
國內前橋的氣剎結構前橋所用氣室，傳統(tǒng)上用的都是采用帶氣室卡箍的結構，我們公司正跟歐洲公司合作，采用歐洲技術，改為一體成型上下氣室殼體鉚接結構，并且優(yōu)化氣室推力特性。可以有效的杜絕人為對氣室拆解，避免因氣室漏氣故障導致的制動力不足和偏剎。
       義和車橋有限公司在全國下設22個辦事處，輻射全國13個省份和4個直轄市，同時依托于主機廠服務站，做到第一時間問題處置，服務及時到位，讓客戶滿意。