- [行業(yè)新聞]汽車車橋與四輪定位相關(guān)檢測2017年11月06日 07:55
- 目前，在汽車檢測領(lǐng)域的科研人員對先進的電子、激光、紅外以及計算機技術(shù)了解較少，而這方面的科研人員又對汽車檢測理論認識不夠，隨著四輪定位儀廠家規(guī)模的擴大，有更多的各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員進行協(xié)作以及傳感器精度的提高，能普及使用的、精度較高的國產(chǎn)自動化設(shè)備比較少，許多車橋廠家是通過購買國外的傳感器及軟件的方式在國內(nèi)進行組裝生產(chǎn)，沒有形成自己的知識產(chǎn)權(quán)，導致車橋產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于前橋轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)集中，其中主銷傾角處于空間一般位置，缺乏測量基準，因此，只能通過幾何模型來間接測量，這樣就會
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- [行業(yè)新聞]汽車車輪定位與車橋有關(guān)嗎？2017年11月03日 07:59
- 汽車已成為現(xiàn)代社會人們工作與生活中必不可少的交通工具。它為人類造福的同時，也帶來諸如交通安全、環(huán)境污染等問題。由于汽車本身是一個復雜的光、機、電一體化系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況必然發(fā)生改變，出現(xiàn)動力性下降、經(jīng)濟性變差、安全性降低等問題。因此，需要借助各種手段保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)。其中，定期對車輛進行性能檢測就是使汽車車橋運行狀態(tài)受控的一種措施。車輪定位的檢測就是重要檢測內(nèi)容之一，如果當車輛使用很長時間后，定位偏差太多，會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋維護中也要執(zhí)行5S2017年11月02日 07:55
- 汽車車橋技術(shù)維護的項目和內(nèi)容很多，從工作性質(zhì)來說，主要是清潔、檢查、緊固、調(diào)整和潤滑。汽車是由前橋總成、后橋總成以及部件組成的，而每個總成、部件又有很多維護項目和一定的技術(shù)要求。因此在進行維護時，只有把應該進行的維護項按照技術(shù)要求全面、認真地做好，才能保證汽車具有良好的技術(shù)狀況,保證在任何條件下均能可靠地工作。至于究竟要進行那些作業(yè)項目，往往是因車型而異。概括起來主要有以下方面： 1、清潔。清潔工作是車橋維護作業(yè)中首要做好的，是為緊固、調(diào)整、潤滑等維護工作做好準備。 若不
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- [行業(yè)新聞]車橋廠家做精做專 才是長久之計2017年10月31日 08:06
- 諸城市義和車橋有限公司的發(fā)展目標就是制造好的車橋產(chǎn)品, 從高端、差異化產(chǎn)品入手, 目前義和車橋擁有一套完善的質(zhì)量管理和研發(fā)系統(tǒng), 的設(shè)備、高水平的設(shè)計研發(fā)中心、經(jīng)驗豐富的團隊, 還有規(guī)范的供應商標準，未來幾年汽車車橋的發(fā)展必將是國際化、標準化。 國際化競爭日趨熱烈，只有適應力強的車橋廠家才能屹立不倒，雖然我國的汽車車橋產(chǎn)量都已經(jīng)達到很高水平, 但從車橋技術(shù)和輕量化來看, 使用的壽命遠遠落后于發(fā)達國家的水平。其中的原因有多方面, 主要是因為我國鋼材質(zhì)量水平還趕不上發(fā)
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- [行業(yè)新聞]低速電動汽車車橋的安全與可靠性2017年10月30日 08:07
- 當今環(huán)境、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅(qū)動車輛又成為西方發(fā)達國家進行研究、開發(fā)和使用的熱點,有些國家已經(jīng)開始批量生產(chǎn)和銷售電動轎車。所以電動汽車前橋總成、后橋總成等零部件就要緊跟經(jīng)濟發(fā)展，進行更新?lián)Q代。我國也在國家“八五”、“九五”計劃中安排了電動車輛的研究開發(fā)項目,并提出了國家“清潔車輛行動計劃” ,開發(fā)和使用電力驅(qū)動車輛。 電動汽車除了在能源、環(huán)保、節(jié)能和降噪方面顯示出優(yōu)越性和具有強大的競爭能
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋失效模式對整車的影響2017年10月26日 08:12
- 從當前形勢來看，隨著科技的不斷進步，消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，車橋產(chǎn)品可靠性開始成為車橋設(shè)計過程中一個備受關(guān)注的因素。在中國的汽車企業(yè)中，企業(yè)的管理者已經(jīng)充分認識到了產(chǎn)品的可靠性對推動企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車的設(shè)計者在設(shè)計汽車的過程中，已經(jīng)將汽車的可靠性視為衡量汽車整體質(zhì)量的核心指標。從汽車的結(jié)構(gòu)上看，車橋是汽車構(gòu)造的關(guān)鍵部件，整車的安全性極大地依賴于車橋的強度。 總體來說，汽車前后橋總成機械結(jié)構(gòu)的可靠性主要有兩點要求：一，這種可靠性設(shè)計能夠滿足機械整體的設(shè)計
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- [行業(yè)新聞]定制化車橋?qū)⒊蔀槲磥戆l(fā)展的趨勢2017年10月19日 08:00
- 憑著對汽車車橋幾十年的認識和沉淀，經(jīng)過幾十年車橋產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，讓義和車橋積累了豐富的研發(fā)和制造經(jīng)驗，也讓義和車橋的產(chǎn)品從只有輕型汽車車橋走向以重型車橋、玉米機橋、電動車前后橋、U型螺栓等多個領(lǐng)域，成為名副其實地跨界經(jīng)營，這種“多品種、大批量和定制化”的差異化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是其他很多車橋企業(yè)和整車企業(yè)車橋廠家所不具備的。 其次是逐步建立起了完善的車橋研發(fā)協(xié)同體系。產(chǎn)品研發(fā)無疑是保持企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心手段，所以，義和車橋一直都在致力于搭建一個完善
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- [行業(yè)新聞]模具生產(chǎn)緩慢從源頭上制約車橋交付進度2017年10月16日 07:58
- 模具是能生產(chǎn)出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產(chǎn)工具，也就是通常人們所說的模子。車橋總成需要很多小的零部件組裝而成，前輪轂、制動鼓、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產(chǎn)出來毛坯，再進行精加工而成，就需要其具有高效、節(jié)材、成本低、保證質(zhì)量等一系列優(yōu)點。 在80年代初期，國外一些汽車車橋廠家就開始了模具CAD的研究。例如DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統(tǒng)，使整個生產(chǎn)準備周期由18周縮短為6周。目前我國已有許多車橋廠家采用模具三維技術(shù)，取得了豐富的經(jīng)驗和技巧，使
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- [行業(yè)新聞]AI時代來臨 三流汽車車橋廠家能否浴火重生？2017年10月12日 07:50
- 我們不得不承認，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)里面充滿精英。每一個車企，都曾經(jīng)是基業(yè)長青的典范，他們走過了漫長的歲月，取得了令人肅然起敬的成績。然而，在這一輪產(chǎn)業(yè)革命中，他們將如何浴火重生？ 傳統(tǒng)汽車巨頭早已意識到危機迫近，保持著進擊的態(tài)勢。歐洲較大的石油公司，2016年營收達2720億美金的荷蘭皇家殼牌CEO說，他的下一輛車一定會是電動車。電動車價格相當于2014年已下跌一半，而且在持續(xù)下跌，更高的電動車滲透率正在成為現(xiàn)實。殼牌，這個油氣巨頭現(xiàn)在正在大肆進行電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋技術(shù)進步的方向在哪里2017年10月11日 08:18
- 增強車橋廠家的自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動機、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件成為提升汽車車橋行業(yè)領(lǐng)域競爭力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)汽車的安全、節(jié)能減排技術(shù)及新能源汽車的發(fā)展都是汽車車橋技術(shù)進步的方向。 目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平與發(fā)達國家相比，仍然存在很大的差距。這種差距主要表現(xiàn)在：車橋產(chǎn)品的技術(shù)性能落后、生產(chǎn)技術(shù)落后、尚未形成高水平的汽車自主開發(fā)能力、過多地采用合資或以成套的方式引進國外技術(shù)，以及缺乏相互之間有效的協(xié)調(diào)組織等，這已經(jīng)成為制約我國汽車企業(yè)
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- [行業(yè)新聞]汽車制造業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的制約2017年10月10日 08:04
- 縱觀世界經(jīng)濟大國的經(jīng)濟發(fā)展，無一不與汽車工業(yè)有著極為密切的關(guān)系。汽車工業(yè)的前一、二名即是全球企業(yè)的冠、亞軍，似乎能很好地說明這一點。拋開遙遠的歐美不談，我們只需將眼光放在亞洲鄰國，日本和韓國都是主要在汽車和電子這兩大工業(yè)取得飛速發(fā)展后，帶動了整個國民經(jīng)濟的騰飛。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動汽車車橋等重要零部件企業(yè)的發(fā)展，因此，汽車工業(yè)對國家的重要性可想而知。 作為制造業(yè)的中堅，汽車工業(yè)一直是CAD/CAM/CAE系統(tǒng)應用的先鋒。三維技術(shù)的應用，有效地推動了汽車制造業(yè)的前進；汽車業(yè)的需
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- [行業(yè)新聞]不同工況對汽車前橋的受力影響2017年09月30日 08:00
- 在不考慮主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)框、主銷與橋殼之間間隙量的前提下，利用有限元非線性軟件Abaqus對車橋進行不平路面沖擊工況、緊急制動工況、側(cè)向力行駛工況、加速行駛工況四個工況的靜力分析。 當汽車滿載靜止在水平路面時，鋼板彈簧座將汽車的簧上質(zhì)量傳遞到汽車前橋，輪轂軸承將車輪受到大小為FV，方向豎直向上的地面作用力傳遞到汽車車橋半軸套管，橋殼則承受大小為FV-gw（gw代表單側(cè)輪胎自重），當汽車在不平路面上高速行駛時，前橋除承受靜載荷外，還要承受路面沖擊載荷，以動載荷系數(shù)來考慮。不平路
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- [行業(yè)新聞]合理利用有限元分析驗證汽車前橋的強度2017年09月29日 07:52
- 目前對汽車車橋的強度、剛度以及疲勞壽命等相關(guān)性能的驗證主要依賴經(jīng)驗公式以及室內(nèi)車橋臺架試驗、室外搭載整車的試驗，但是這往往造成物力、人力、財力的浪費，同時其測試的周期過長，給產(chǎn)品的研發(fā)也帶來困難。 近年來不少國內(nèi)外學者利用有限元分析軟件對汽車車橋進行靜態(tài)分析、模態(tài)分析、瞬態(tài)分析以及疲勞壽命分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計等研究。利用有限元軟件對前驅(qū)動橋進行三種典型工況的靜強度分析，根據(jù)計算結(jié)果提出結(jié)構(gòu)改進方案。通過對不平路面、側(cè)向行駛、牽引力行駛和緊急制動四種極限工況下驅(qū)動橋殼進行
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋安全性研究中CAE的應用2017年09月29日 07:50
- 車橋作為重型汽車底盤四大系統(tǒng)（傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）之一的傳動系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部件，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋由差速器、主減速器、橋殼、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)框、半軸等重要部件構(gòu)成。它不僅起到支撐車架、車廂的作用，承受不同路面經(jīng)輪胎帶來的各種作用力和力矩，還要將載荷傳給車輪，而且還可以利用轉(zhuǎn)向節(jié)框和主銷實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。 由于重型汽車在不同路面上行駛，車橋受到各種復雜的載荷作用，為了提高車橋的安全可靠性，在設(shè)計的時候必須滿足車橋的強度、剛度以及疲勞壽命設(shè)計要求。同時由裝配公差帶來
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋零部件加工效率提升有望2017年09月29日 07:43
- 隨著國內(nèi)汽車銷售加速增長， 作為汽車的關(guān)鍵部件前橋的重要組成零件之一： 扭桿、平衡桿的需求量日益增加。國內(nèi)扭桿、平衡桿制造行業(yè)中， 各類規(guī)格工件的兩端外圓、端面車削加工大多還 于簡易數(shù)控車床， 雖然近兩年針對軸類零件加工而設(shè)計的各種類型的全機能數(shù)控車床， 大多數(shù)用戶仍采用傳統(tǒng)的兩次裝夾分別車削工件兩端的加工方式， 工件精度很不穩(wěn)定， 工件兩頭相對基準同軸度很差， 工件一致性難以滿足要求資源浪費明顯。針對上述情況， 以下介紹一種新的高效、高精度、高保持性的汽車前橋扭桿、平衡桿
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- [行業(yè)新聞]車橋的可靠性對于整車質(zhì)量的影響力2017年09月28日 07:50
- 產(chǎn)品的可靠性對于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。汽車前橋作為汽車的一個重要組成部分，對于汽車的整體質(zhì)量以及安全性有難以估計的影響，從當前形勢來看，隨著科技的不斷進步，消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，汽車前橋的可靠性開始成為義和車橋商用汽車前橋分廠產(chǎn)品設(shè)計過程中一個備受關(guān)注的因素。 在國內(nèi)的汽車車橋廠家中，管理者已經(jīng)充分認識到了產(chǎn)品的可靠性對推動企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車的設(shè)計者在設(shè)計汽車的過程中，已經(jīng)將汽車前橋的可靠性視為衡量汽車整體質(zhì)量的核心指標。從汽車的結(jié)構(gòu)上看，車橋是汽車構(gòu)造的關(guān)鍵
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- [行業(yè)新聞]商用汽車車橋市場的“源頭競爭”2017年09月27日 08:02
- 近兩年來，一個不容忽視的事實是，以重型載貨汽車為代表的商用車遭遇到嚴峻的挑戰(zhàn)。自2010年重型載貨汽車銷售過百萬輛后，2011年回落到88萬輛，近一年持續(xù)平穩(wěn)上升趨勢。業(yè)內(nèi)專家預計，在“新常態(tài)”思路的引領(lǐng)下，無論是商用車還是乘用車，無論是載貨汽車還是客車，大規(guī)模出現(xiàn)之前百分之十幾甚至幾十的增幅將不復存在，取而代之的是結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化。在這種市場蛋糕難有明顯增長，而汽車前橋鍛件產(chǎn)能已經(jīng)或正在大幅提升的矛盾中，車橋廠家的競爭客觀上已經(jīng)前移。 汽車前橋
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- [行業(yè)新聞]新能源時代到來，輕型車橋廠家該如何應對2017年09月22日 07:45
- 據(jù)報道，工信部有關(guān)負責人在一個論壇上表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車廠家的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)，使利潤水平與新能源車銷量掛鉤，可視為推動傳統(tǒng)燃油車退出的先聲。使用新能源汽車是行業(yè)的趨勢，也是未來出行的必然選擇。而各汽車車橋廠家面對這些新政策新舉措更應該從容不迫，循序漸進的投入到技改當中，用短的時間開發(fā)出輕型的汽車前橋、汽車后橋，跟上新能源時代的發(fā)展步伐，時代的變遷預示著行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆⒋笥锌蔀?，所以，中國對于發(fā)展
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- [行業(yè)新聞]義和車橋在重型汽車行業(yè)里摸打滾爬這些年2017年09月19日 08:15
- 在不斷引進技術(shù)和自主開發(fā)的基礎(chǔ)上，國內(nèi)生產(chǎn)的重型汽車車橋目前基本能夠滿足國內(nèi)重卡需求。從國內(nèi)車橋市場現(xiàn)有競爭格局可以看出，重型車橋市場的競爭非常激烈，產(chǎn)業(yè)集中度相對較高；國內(nèi)重型車橋生產(chǎn)廠家主要集中在濟南重汽、東風德納、陜汽等少數(shù)幾家企業(yè)，這些企業(yè)幾乎都是義和車橋有限公司的主機廠。 由于國內(nèi)汽車制造工業(yè)的車橋產(chǎn)品的供應大部分依靠自己建廠配套。如義和車橋為福田汽車的主要供應商。輕型整車廠車橋采購體系相對開放，市場的集中度不高。市場份額普遍不高，這些有利因素都將促進輕型橋的發(fā)展
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- [行業(yè)新聞]強強聯(lián)手只為給市場一個滿意的車橋2017年09月15日 08:01
- 義和車橋公司與山東理工大學自2014年建立產(chǎn)學研合作關(guān)系已來，雙方合作成立汽車車橋工程研究中心，并在2016年5月份山東理工大學60年校慶之際，捐贈50萬元，在山東理工大學設(shè)立“義和車橋”助學金，同時與山東理工大學汽車工程學院簽訂了工程碩士培訓協(xié)議，擬培養(yǎng)30名車輛工程方面的研究生，建設(shè)一支強有力的技術(shù)人才隊伍，推動義和公司轉(zhuǎn)型升級大發(fā)展。 下一步，我們將繼續(xù)在國際、國內(nèi)合作及人才培養(yǎng)方面下大力度，與德國泰明頓摩擦片公司、勃蘭姆斯基摩擦片公司、土耳其
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