- [行業(yè)新聞]全方位解讀麥弗遜式獨(dú)立懸架2017年11月08日 08:15
- 麥弗遜懸架（MacPherson）是現(xiàn)在非常常見(jiàn)的一種獨(dú)立懸架形式，大多應(yīng)用在車(chē)輛的前橋上。簡(jiǎn)單地說(shuō)，麥弗遜式懸架的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并且可以通過(guò)對(duì)減震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈簧對(duì)懸架性能進(jìn)行調(diào)校。 麥弗遜獨(dú)立懸架的特點(diǎn)就是體積比較小，有利于對(duì)比較緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。不過(guò)也正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，因此轉(zhuǎn)向側(cè)傾以
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- [行業(yè)新聞]車(chē)橋和獨(dú)立懸架未來(lái)更加安全、可靠2017年11月07日 08:09
- 高端車(chē)橋和定制車(chē)橋是義和車(chē)橋公司未來(lái)的發(fā)展方向，因?yàn)榘踩?、可靠是?duì)生命關(guān)注的一個(gè)很重要的方向。降低營(yíng)銷(xiāo)公司的營(yíng)運(yùn)成本。高端車(chē)橋的性能可靠，后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用降低，因此可以更加經(jīng)濟(jì)。雖然高端車(chē)橋的初次投入成本高，但維護(hù)保養(yǎng)周期延長(zhǎng)了，更換潤(rùn)滑油、易損件的費(fèi)用減少，綜合看來(lái)，實(shí)際上降低了成本。獨(dú)立懸架也是向經(jīng)濟(jì)性和舒適性方向發(fā)展。采用空氣懸架可以提高駕駛舒適性、行駛平順性和營(yíng)運(yùn)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)在的運(yùn)輸車(chē)輛越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化，比如一些罐車(chē)、商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)等會(huì)逐漸采用空氣懸掛，更好地保護(hù)
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- [行業(yè)新聞]獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)的安裝與連接2017年11月03日 08:01
- 當(dāng)前乘用汽車(chē)前橋采用的是滑柱擺臂式獨(dú)立懸架,雙向作用減振器是懸架桿系的一部分。懸架支座與減振器的活塞桿用螺母連接，懸架支座固定在車(chē)身上。螺旋彈簧安裝在減振器防塵蓋與減振器的彈簧座之間。減振器下端與轉(zhuǎn)向節(jié)固為一體。前橋橫梁板兩端分別與左、右下擺臂鉸鏈連接，下擺臂的另一端用球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。下擺臂上固定著擺臂支撐桿,支撐桿的另一端通過(guò)支撐托架與車(chē)身彈性連接。 減振器兼作主銷(xiāo)，其軸線為上、下鉸鏈中心連線。車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)的上、下跳動(dòng)必然導(dǎo)致下擺 臂的上、下擺動(dòng)，減振器也會(huì)隨下擺臂擺
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- [行業(yè)新聞]車(chē)越萬(wàn)水千山 有我負(fù)重在前2017年10月31日 08:25
- 汽車(chē)前橋一般位于汽車(chē)的前部,也稱(chēng)轉(zhuǎn)向橋或駕駛橋。是通過(guò)懸架與車(chē)架相連，用以承受地面 與車(chē)架之間的垂直載荷外，還承受制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力構(gòu)成的力矩，并保證轉(zhuǎn)向輪作正 確的運(yùn)動(dòng)。在汽車(chē)使用中，汽車(chē)前橋的受力狀況比較復(fù)雜，因此應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。為保證轉(zhuǎn)向 車(chē)輪的正確定位角度，使操縱輕便并減輕輪胎的磨耗，轉(zhuǎn)向橋也應(yīng)有足夠的剛度。此外，還應(yīng) 盡量減輕轉(zhuǎn)向橋的重量。 前橋承受汽車(chē)的前部重量,把汽車(chē)的前進(jìn)推力從車(chē)架傳給車(chē)輪，并與轉(zhuǎn)向裝置的有關(guān)機(jī)件 作關(guān)節(jié)式的聯(lián)系，實(shí)施汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。
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- [行業(yè)新聞]如何維修獨(dú)立懸架裝置？2017年10月12日 07:58
- 汽車(chē)獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)桿較多，為了隔震、隔聲，越來(lái)越多地車(chē)橋廠家采用橡膠節(jié)點(diǎn)。它起到吸收沖擊，減小振動(dòng)，降低摩 擦噪聲和彈性連接的作用，從而提高汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性在使用過(guò)程中，要防止橡膠節(jié)點(diǎn)處被污物或油侵蝕，經(jīng)常保持清潔。 在維護(hù)過(guò)程中，要注意檢查這些橡膠件是否有塑性變形，破裂老化等現(xiàn)象。使用過(guò)程中要及時(shí)更換。螺旋彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架車(chē)橋中，特別是前輪獨(dú)立懸架中。轎車(chē)和微型轎車(chē)后懸架中的彈性元件也多用螺旋彈簧，它具有無(wú)需潤(rùn)滑，不怕泥污，布置占用的
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- [行業(yè)新聞]東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)前橋2017年09月17日 08:09
- 汽車(chē)前橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和輪轂等組成，采用彈性懸架，輪距固定。按照 前軸斷面的形狀不同，前橋分為工字梁式和管式兩種類(lèi)型。今天我們重點(diǎn)以東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)前橋?yàn)槔M(jìn)行講解，具體如下： 東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)前橋如圖8-8所示。前軸用中碳鋼鍛造而成，釆用工字形斷面 提高抗彎強(qiáng)度，中部下凹處左右兩端安裝鋼板彈簧。前軸兩端上翹呈拳形，并制有上下通孔，孔內(nèi)安裝主銷(xiāo)，帶螺紋的楔形鎖銷(xiāo)將主銷(xiāo)固定在拳部孔內(nèi)。 圖8-8東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)前橋 1.制動(dòng)鼓2.輪
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- [行業(yè)新聞]帶你深入了解不一樣的重型汽車(chē)車(chē)橋制造行業(yè)2017年09月11日 08:26
- 汽車(chē)前橋是在汽車(chē)行駛系中四大主要組成部分車(chē)橋、車(chē)輪、車(chē)架、懸架之一。 通過(guò)懸架與車(chē)架相連兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪其功能是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間各方向作用力。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同車(chē)橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。支持橋?qū)儆趶膭?dòng)橋其基本組件為實(shí)心橫梁作用是分散車(chē)輛的壓力。同為從東橋的還有轉(zhuǎn)向橋、其組成方式與支持橋基本相同只是添加了萬(wàn)向節(jié)等轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋?qū)儆谥鲃?dòng)橋除支撐作用外還負(fù)責(zé)向車(chē)輪傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力其制造方式上也與從動(dòng)橋有較大的區(qū)別實(shí)心的橫梁變?yōu)榭招牡臉驓?nèi)
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- [行業(yè)新聞]你對(duì)電動(dòng)汽車(chē)前橋上減振器的影響力知多少？2017年08月31日 08:05
- 減振器是車(chē)輛懸架系統(tǒng)中的重要部件，其性能的好壞對(duì)車(chē)輛的舒適性以及車(chē)輛懸架系統(tǒng)的使用壽命等有較大影響。汽車(chē)前橋在受到來(lái)自不平路面的沖擊時(shí)，其懸架彈簧可以緩和這種沖擊，但同時(shí)也激發(fā)出較長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)使乘坐不適。與彈性元件并聯(lián)安裝的減振器可很快衰減這種振動(dòng)改善汽車(chē)的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。 汽車(chē)懸架中廣泛采用液壓減振器。液壓減振器按其結(jié)構(gòu)可分為搖臂式和筒式，按其工作原理可分為單向作用式和雙向作用式。筒式減振器由于質(zhì)量輕、性能穩(wěn)定、工作可靠、易于大量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)成為了汽車(chē)減振器的主
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- [行業(yè)新聞]1069中型載貨汽車(chē)前橋的性能要求2017年08月31日 07:54
- 汽車(chē)前橋是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，以保證汽車(chē)能平順地行駛。 典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式汽車(chē)懸架性能是影響汽車(chē)行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和行駛速度的重要因素。因此研究汽車(chē)振動(dòng)設(shè)計(jì)新型懸架系統(tǒng)將振動(dòng)控制到低水平是提高現(xiàn)代汽車(chē)質(zhì)量的重要措施。
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- [行業(yè)新聞]如何驗(yàn)證汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼是否可以滿足設(shè)計(jì)要求2017年08月30日 07:39
- 驅(qū)動(dòng)橋殼的主要功用是支撐汽車(chē)質(zhì)量，并承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面的反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)身；它又是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車(chē)行駛平順性；保證足夠的離地間隙；結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低；保護(hù)裝于其上的傳動(dòng)部件和防止泥水浸入；拆裝、調(diào)整、維修方便。 驅(qū)動(dòng)橋殼大致可分為可分式、整體式和組合式三種形式： 可分式橋殼。即分段式橋殼
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- [行業(yè)新聞]諸城義和汽車(chē)前橋?yàn)槟陌踩鲂凶o(hù)航2017年08月25日 07:54
- 汽車(chē)是現(xiàn)代交通工具中用得普遍，也是方便的交通運(yùn)輸工具。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系是汽車(chē)上的一個(gè)重要系統(tǒng),它是汽車(chē)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的裝置。汽車(chē)前橋的轉(zhuǎn)向性能直接影響汽車(chē)的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車(chē)流密度的日益增大,人們對(duì)安全性、可靠性要求越來(lái)越高為保證人身和車(chē)輛的安全,必須為汽車(chē)配備十分可靠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 汽車(chē)前橋通過(guò)懸架與車(chē)架(或承載式車(chē)身)相聯(lián)兩側(cè)安裝著從動(dòng)午輪用以在車(chē)架(或承載式車(chē)身)與車(chē)輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。從動(dòng)橋還要承受和傳遞制動(dòng)力矩。從動(dòng)橋按與其匹配的懸架
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- [行業(yè)新聞]電動(dòng)車(chē)橋廠家的麥弗遜式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)優(yōu)化2017年07月02日 06:49
- 對(duì)于普通的非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)橋廠家整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋總成及一端與其相聯(lián)并支承在其上的傳動(dòng)軸的部分質(zhì)量，均未經(jīng)懸架的彈性元件所支承，而直接由左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪支承在地面上，它們與左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪同屬于汽車(chē)的非懸掛質(zhì)量。 因此，當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，電動(dòng)車(chē)橋廠家這些非懸掛質(zhì)量由于輪胎與不平路面相撞擊而產(chǎn)生沖擊載荷，該沖擊載荷又經(jīng)過(guò)懸架的彈性元件減緩后傳給車(chē)架、車(chē)廂。 顯然，這種沖擊載荷除隨汽車(chē)行駛速度的提高和路面不平度的增大而增大外，還隨著汽車(chē)非懸掛質(zhì)量的增大而增大。電動(dòng)車(chē)橋廠家
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- [義和動(dòng)態(tài)]義和車(chē)橋1S6100型麥弗遜式獨(dú)立懸架在觀光車(chē)上的應(yīng)用2017年02月11日 16:00
- 在車(chē)橋行業(yè)，麥弗遜式獨(dú)立懸架被眾所周知，應(yīng)用廣泛，今天簡(jiǎn)單介紹一下義和車(chē)橋生產(chǎn)的1S6100型麥弗遜式獨(dú)立懸架在電動(dòng)觀光車(chē)上的應(yīng)用。
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