近幾年，各大車(chē)橋主機(jī)廠對(duì)于車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度逐年提升，產(chǎn)品的性能指標(biāo)外觀質(zhì)量要求成為產(chǎn)品入庫(kù)檢驗(yàn)的重中之重，同時(shí)，車(chē)橋產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)的改良與創(chuàng)新也在不斷地推陳出新。歐曼主機(jī)廠將接頭產(chǎn)品由原先的車(chē)橋鋼制球座調(diào)整為免維護(hù)接頭總成，而對(duì)于義和車(chē)橋有限公司一線生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，免維護(hù)結(jié)構(gòu)還是一個(gè)全新的平臺(tái)。在不斷地適應(yīng)摸索中，我們對(duì)于車(chē)橋產(chǎn)品的尺寸、相互間的配合、鉚合壓力以及接頭高頻的變形量進(jìn)行了多次驗(yàn)證與實(shí)踐，最終使其能夠符合工藝要求，滿足市場(chǎng)需求。

在驗(yàn)證過(guò)程中，免維護(hù)橡膠球座這種接頭存有自身特點(diǎn)，鉚合后靜置一定時(shí)期內(nèi)，啟動(dòng)力矩會(huì)存有增大現(xiàn)象。原本鉚合后力矩合格產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)力矩超差現(xiàn)象，針對(duì)此問(wèn)題，義和車(chē)橋領(lǐng)導(dǎo)也高度關(guān)注，并將免維護(hù)接頭力矩納入每日重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目中。在監(jiān)控過(guò)程中，通過(guò)調(diào)整接頭內(nèi)孔及球銷(xiāo)外徑的公差內(nèi)配合尺寸，及各工序的工藝符合性，φ40球頭力矩變化情況逐漸得以掌握?，F(xiàn)在鉚合后啟動(dòng)力矩為8-9N.m，靜置后啟動(dòng)力矩基本保證在12-13 N.m完全滿足工藝要求（≤15 N.m）和主機(jī)廠的車(chē)橋產(chǎn)品需求。

在車(chē)橋產(chǎn)品驗(yàn)證的過(guò)程中，車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的分析改進(jìn)需要深入一線生產(chǎn)中，在不斷生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題，從而改進(jìn)與創(chuàng)新，這也體現(xiàn)了汽車(chē)車(chē)橋加工過(guò)程、質(zhì)量控制的環(huán)環(huán)相扣，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要我們認(rèn)真對(duì)待。同時(shí)作為質(zhì)量部門(mén)的一員，在企業(yè)以質(zhì)量謀發(fā)展、向質(zhì)量要效益的市場(chǎng)形勢(shì)下，更應(yīng)該精細(xì)工作，從細(xì)節(jié)做起，站好這班崗，扛起肩上責(zé)。

以車(chē)橋產(chǎn)品力提升為抓手，加大研發(fā)資金的投入，系統(tǒng)推動(dòng)研發(fā)能力的升級(jí)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。我們將建設(shè)汽車(chē)車(chē)橋的研發(fā)基地，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)和排放實(shí)驗(yàn)室，提升我們的車(chē)橋實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?。加大?duì)供應(yīng)商的支持力度，推動(dòng)共平臺(tái)研發(fā)，抓質(zhì)量協(xié)同，通過(guò)共同做大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)共贏。

企業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)的本質(zhì)就是通過(guò)對(duì)有效資源的再配置，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)新的精準(zhǔn)定位。這是一項(xiàng)系統(tǒng)又長(zhǎng)遠(yuǎn)的工程，是企業(yè)生存和發(fā)展必須面臨面對(duì)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。義和車(chē)橋產(chǎn)品升級(jí)，提升業(yè)務(wù)創(chuàng)新，建立系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以最快的速度實(shí)現(xiàn)突圍。