從大數(shù)據(jù)來看，2018年1-2月，國內(nèi)輕卡市場(chǎng)整體銷量25萬輛，同比累計(jì)微增長1.8%，整體市場(chǎng)增長乏力，未見開門紅行情。初步預(yù)測(cè)，國內(nèi)輕卡車橋2018年市場(chǎng)行情恐怕不會(huì)太好。

            我們各大車橋廠家現(xiàn)在面臨的現(xiàn)狀是整個(gè)輕卡市場(chǎng)大面積的交付不及時(shí)，這中間的問題有自調(diào)臂切換的原因，也有我們車橋及其零部件自身組織的原因。各大車橋企業(yè)要確保政策宣傳到位后新招收人員能迅速到位，要清醒的認(rèn)識(shí)到我們因自調(diào)臂切換帶來的缺員問題。在面對(duì)整個(gè)資源緊張的情況下，我們車橋企業(yè)自己內(nèi)部的能力一定要發(fā)揮出來，這種能力發(fā)揮要通過多種渠道的方式。

       輕卡市場(chǎng)整體資源緊張，我們車橋產(chǎn)品切換自調(diào)臂后帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，這是造成現(xiàn)在混亂現(xiàn)狀的主要原因，車橋自調(diào)臂切換完后一些產(chǎn)品平臺(tái)發(fā)生了重大的調(diào)整，產(chǎn)品車橋平臺(tái)的調(diào)整、整合長期看對(duì)于我們零部件的組織、成本的控制肯定是有利的，但是現(xiàn)在是痛苦期，并且這個(gè)痛苦期現(xiàn)在給主機(jī)廠和我們?cè)斐闪撕艽蟮谋粍?dòng)，對(duì)于這一塊，車橋廠家要積極應(yīng)對(duì)，出臺(tái)車橋零部件規(guī)劃，并進(jìn)行迅速實(shí)施和跟蹤。
       過去的一年中，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。
       多項(xiàng)利好政策刺激新能源汽車市場(chǎng)。盡管對(duì)于新能源汽車車橋市場(chǎng)來講，用戶需求這一內(nèi)因是帶動(dòng)銷量增長的。主要因素，但不可否認(rèn)的是，2017年，國家和地方推出的一系列相關(guān)政策也對(duì)新能源汽車銷量在年底的大幅增長起到一定的刺激作用。并且在銀行貸款方面新能源汽車占優(yōu)勢(shì)。
       就要求我們各大主流車橋廠家迅速調(diào)整政策，加入造車新勢(shì)力，跟上車橋行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的步伐。2018年及未來幾年，將迫使國內(nèi)汽車車橋企業(yè)提升自身的技術(shù)實(shí)力，并根據(jù)用戶的需求研發(fā)汽車車橋產(chǎn)品，不再是依靠政府的補(bǔ)貼來生存，顯然是有利于行業(yè)整體良性發(fā)展，并加速優(yōu)勝劣汰。造車新勢(shì)力的入場(chǎng)雖然給汽車車橋市場(chǎng)帶入了更多的活力，但是同時(shí)也帶來了更多的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力。所以未來的汽車車橋競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是資本和科技研發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)，更是占領(lǐng)市場(chǎng)時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)。